之后认为，论文中的许多观点虽然有可取之处，但这些观点从。。教授的角度来看，弗雷德的设想、计划，是不可能。。成功的！

首先，联邦政府对空运航线的管制，将限制、妨碍这种隔夜传递服务。

另外，已经利用客运航线运送包裹的老牌航空公司，它们之间的竞争也会使这样的服务得不到成功。。

而且，提供这种服务。。需要的资金量太过庞大～是任何新创办的公司，都难以承受的！

弗雷德在听完教授提出的这几个。。看似无法办到的难题之后，回去考虑了许久，把这个计划，深深埋在了心底。

1966年，他在耶鲁大学获得经济学学士毕业之后，加入了军队，被海军陆战队任命为中尉，前往越南战场服役三年。

1969年，弗雷德退役后，根据自己对飞机的爱好，开始了他在商业领域的第一次创业！

弗雷迪拿着自己的全部资金，先找到了一家叫阿肯色航空公司的飞机维修公司，谈定了价格，购买下来，使之改变成为收购和销售旧飞机的交流中心，两年的时间获利25万米刀。

但是，弗雷德·史密斯不满足这样的成功，他大学时提出的隔夜递送小包裹的想法一直藏在心底里，让他念念不忘。

他先去委托咨询公司对运输市场的形式和前景，进行了研究、调查，根据这间咨询公司提供的米国现有邮政状况，弗雷迪进一步证明了自己的想法，这一领域未来具有巨大的发展潜力。

1971年，27岁的弗雷德·史密斯，在阿肯色州的小石城，创办了能够适应高新技术时代发展潮流的“隔夜快递”公司。

联邦速递公司，正式成立！

公司成立以后，弗雷迪积极、努力的争取第一个大客户，寻求与米国联邦储备系统，签订服务合约，为了这一笔业务，他使劲了浑身解数，耗费了无数个夜晚，通宵达旦的进行研究，不知在纽约于华盛顿之间跑了多少个来回，拿出几百小时的时间，与那些官方的人解释、沟通、协调。

在弗雷德看来，自己提供的隔夜传递，可以为对方节省大量的人力、金钱与时间成本，好处是显而易见的。

对方应该根本没有理由拒绝这种服务才对！

他坚信这笔生意极有可能做成，甚至连公司的名字都定为“联邦快递公司”。

在他与联邦储备系统进行谈判、协调的同时，弗雷迪信心十足的向泛美航空公司，购买了两架装有涡轮风扇发动机的达索尔特鹰式飞机。

他信奉哲人柏拉图的那句话：“如果善用财富，则会为人类带来无穷的福祉。”

弗雷德·史密斯个人投资35万米元，并由家庭信托基金为一笔360万米元的银行贷款做了担保，把购得的客机改装成货机以适用于运送包裹。

可是，弗雷德·史密斯做梦也没有想到，几周以后他得到的却是联邦储备系统拒绝接受“隔夜快递”服务的消息。

负责监督联邦储备系统的联邦储备委员会，正式通知联邦快递公司，拒绝联邦快递公司为联邦储备系统提供“隔夜快递”服务的申请。

理由就是，联邦储备系统下属的个别地区的银行，不同意弗雷德·史密斯的这个建议。

长期以来，联邦储备银行系统内部，各地区的银行自立山头，靠多年的苦心经营才形成了各自的势力范围。

用飞机连夜快递银行票据虽然可以为系统节省时间与金钱，但却阻塞了太多人的财源，有许多人就是靠原来的工作流程生存的，如果要采用新的方法传递票据，这些人的既得利益该怎么办？

大卫看着手里的这份手写资料，它的右下角，还有弗雷德·史密斯的署名。。

他ＸＸ的。。