随着舆论的逐渐发酵,CSC俱乐部名气在不断提升的同时,在普通民众心目中的形象却始终没有好的改变,对普通群众来说,最好的态度不是对CSC俱乐部的认可,而是无感。
除了部分对它无感的群众,更多的人对它或多或少都有些抵触情绪,而搅和在这个漩涡正中央的李牧,一直没有主动去关注舆情,而是把精力集中在两件事上,一是梳理CSC俱乐部的后续运营,二是筹备接下来的发布会。
与其他的俱乐部相比,CSC俱乐部的运营成本很高,其他俱乐部租个场地就能开业,但CSC俱乐部是整个投资了数亿资金,用来建设它的高标准硬件设施。
所以,未来CSC俱乐部的运营,不但要维系整个赛车场以及其他的硬件设施运作,还要养活一个规模不断增加的团队。
首年目前四五千万的会费,如果全部用来投入运营,倒是能把成本遮住,但是这四五千万会费,还要对应提供给会员价值四五千万的服务,利润率就算设定的高一些,也至少要扣掉一半以上,剩下的钱想维持俱乐部整体运营和发展,是很困难的。
所以李牧一直强调的就是在俱乐部里,为自己的会员提供高端产品和服务,面向会员做生意,把不足的那部分成本赚出来。
蔡正茂的汽车进口业务已经并入了CSC俱乐部,销售净利润的30%留给他自己,剩下的70%利润作为俱乐部的营收,冲入俱乐部的流水里,这段时间他一共订出去的车过百量,如果全部交车,利润超过两千万,留给俱乐部的利润大概在一千五百万左右。
如果CSC俱乐部持续发展,今年再多卖一百辆车应该问题不大,也就是说,至少还有一千五百万利润会在后续的大半年里逐步到位。
这一块的收入虽然很可观,但是李牧心里很清楚,这块业务的整体行情一定是向下走的,本来蔡正茂的进出口生意之所以不错,就是因为许多高端汽车品牌还没有正式进入华夏市场,随着时间的发展,越来越多的品牌在华夏成立分公司并且拓展销售商渠道之后,这块业务也就没太大想象空间了。
CSC俱乐部刚刚爆红大火,收了四千多万会费、卖了过亿的车、又汇聚了八千多万善款,虽然社会上有些批评的声音,但整体上堪称是一个极其成功的商业案例了,可是李牧却并没有去享受这个现状,而是把陈泽、蔡正茂叫到一起,讨论CSC俱乐部后续的盈利问题。
陈泽和蔡正茂都有些不太明白,目前的收入盘面好到大大超出预期,李牧为什么对后续的盈利这么着急。
李牧毫不掩饰的对两人说:“你们千万别认为我们目前已经很成功了,这段时间的账面收入是不错,但别忘了,我们现在是在寅吃卯粮。”
“寅吃卯粮,换句话说就是提前透支后期利润,咱们的CSC俱乐部忽然在圈子里爆火起来,确实刺激了一大批没有跑车的用户在短时间内纷纷出资购买跑车,但这只是相当于我们把后面的市场都硬生生的提前了,今年趁着俱乐部大火,卖一百辆车、两百辆车都不是什么问题,明年呢?明年还能有多少?后年恐怕就更剩不下多少了。”
陈泽点点头,说:“你说的没错,不过咱们不是还要做高端产品和服务的销售业务嘛,这块业务将来也会给咱们带来一个不错的收益盘面。”
李牧说:“老陈,我现在要考虑的更长远,俱乐部想要保持向上的态势发展,收益自然是越多越好,你别忘了咱们有这么庞大的硬件投入,这部分的维系成本也非常高,更何况你不是还想养一支自己的卡丁车队吗?这就需要更大的投入了,相对的,也就需要更大的利润。”
陈泽认真说道:“说实话,车队这个东西本身就是个烧钱的玩意,指望它赚钱是不可能的,而且铁定要赔钱,再说这东西就是