但是现在有霍夫曼投行愿意投资，他们只是以技术入股，就没有了担心。

他们之前转让了斯太尔轻型，中型货车的套技术，本来就跟华夏汽车厂颇多渊源。

这样一来，这次的参观之旅都比较满意。

现在，就要等霍夫曼投行控股斯太尔和那些配件工厂。

从奥地利离开，代表团的一部分人回国，另一部分又跟奥斯贝格一起去了比萨。

在约纳斯之前度假的那段时间，乌尔苏拉已经与比亚乔就合资的细节达成了众多的协议，两家公司合作前往华夏开建工厂的障碍已经没有了。

六月底，约纳斯与乔凡内两人借用贾尼的空客a310飞机，载着两辆蓝旗亚，还有超过三吨重的各种资料，从都灵起飞，借道阿联酋中转，前往京城。

在阿布扎比，他们受到了扎耶德的热情招待，享受了一顿沙漠风情的烤骆驼，滞留了两天，才又启程。

随行的华夏方面人员对约纳斯和乔凡内两人的社交圈子，又有了重新的认识。

抵达京城之后，约纳斯和乔凡内受到了热情的欢迎，而他们也开始了一路撒金。

三吨资料被运到了京城外国语学院，他们的意大利语学生将会在一机部以及汽车工业总公司的翻译人员的带领下，翻译这些资料。

而约纳斯和乔凡内只是在京城待了三天，见了各方面的领导，就又乘坐专机，抵达了鄂省西北部的老河口机场。

这是一个军民两用的小机场，不过却距离二汽最近。

当抵达十堰的时候，约纳斯和乔凡内都还没有什么感觉，但是随行的菲亚特和奥地利方面的官员，以及企业代表却被震撼住了。

华夏的工业发展还很初级，只有他们几十年前的水准，但是他们什么时候见过，一座城市就是一个工厂的规模啊！

二汽的员工将近十万，加上家属，形成一个人口超过三十万的城市。

约纳斯他们与二汽方面的有关人员，加上鄂省的政府官员进行了长达一周的磋商。

最后初步确定，霍夫曼汽车公司将会与二汽以及鄂省合作，在距离二汽不远的古城建设一家汽车产业园。

二汽的位置有些偏僻了，古城却不一样，这里有汉水，有机场，还有国七大火车编组站之一的货物中转中心，是华夏七大铁路枢纽之一。

而且这里位于华夏的中部，不管将产品运往任何方向，都非常方便。

古城也比二汽大的多，在古城西南的山区边缘，有好几家军工企业，这些军工企业都有不俗的机械加工能力。

这里还是华夏中部的纺织中心，化工中心，基础工业比二汽那里更适合建厂。

这家汽车产业初步确定的合资企业一共有十四家，生产包括载重货车发动机，变速箱，车桥，轮圈，车厢，油漆等零部件。

每一家企业根据不同的性质，与不同的国资企业签订合作协议，双方的持股比例为五十比五十。

产业园的选址就位于七大火车编组站的旁边，占地面积达到三十平方公里，不过这不是要一次性建成的，初步开发区域只有三平方公里。

产业园由鄂省和古城市负责管理和协调，不过企业的管理权只有鄂省政府和汽车工业总公司才有管理权。

大部分工厂还处于前期接触之中，每一天，不同厂家的代表都会被翻译和合作厂家拉去参观，指导，进行工业合作的初级磨合。

工业，特别是机械加工方面的合作，可不是嘴巴一张就能定下来的。

这需要考察每个工厂的基础实力，工业设备的加工能力，人才培养能力。

在加工能力达不到基本要求的时候，还需要相应的技术和机械，机床等。

但是，如果对方连消化技术的能力都没有，那么合作将